The rigid outer shoulder area and wide inner grooves improve the tire's handling and make driving more stable. Excellent grip even in heavy rain and cool weather. The grip of the tire is maintained on cold spring mornings and during the first frosts in autumn, when temperatures can drop below 10 degrees.
The Nokian Hakka I3 tires are hydroplaning resistant and economical, spinning easily and using little fuel.
The Nokian HAKKA i3 tire has a wear indicator and an info section for marking the tire pressure.
Tyre reviews Matador MP 21 Оmka...
2
Купил матадор омка МР21 радиусом 14. Хотел купить именно русскую шину, но не хотел раскрученые кама-евро или кордиант. В общем единственно что привлекло это Матадор. Думал всё-таки купить "Элит", но купил "Омку", так как размеров на девятку не оказалось. НУ и несомненный плюс при выборе - это цена. "Омка" дешевле, чем "Элит". По шумности сразу скажу, что не понравились, по управляемости не могу сказать, так как подвеска не в идеальном состоянии. А вот на мокром асфальте при экстренной ситуации блокируются и долго не восстанавливают сцепление с дорогой. После Хака Ай3 был растроен этим фактором. Ещё один не маловажный момент. не прошло и месяца как схватил два самореза на задних колесах. Комплект Хака Ай3 отъездил два летних сезона, один полностью сезон зимний и потом два колеса из того же комплекта на задней оси ещё одну зиму. По сути резина, если в хорошем состоянии, то может служить и зимой, но после зимы будет убита. Матадор прошёл 10000 км, передние шины стёрлись почти полностью. Задние так и ездят с саморезами в протекторе. Приходится через день подкачивать. Эксплуатация авто каждый будний день 100 км по городу с постоянными разгонами и торможениями. В неделю 500-600 км. Но могу оговориться, что за этот период не делал сход-развал, думаю, что дело во многом в нем. Ну и стиль вождения, "чем быстрее, тем лучше", с частыми пробуксовками.
Купил матадор омка МР21 радиусом 14. Хотел купить именно русскую шину, но не хотел раскрученые кама-евро или кордиант. В общем единственно что привлекло это Матадор. Думал всё-таки купить "Элит", но купил "Омку", так как размеров на девятку не оказалось. НУ и несомненный плюс при выборе - это цена. "Омка" дешевле, чем "Элит". По шумности сразу скажу, что не понравились, по управляемости не могу сказать, так как подвеска не в идеальном состоянии. А вот на мокром асфальте при экстренной ситуации блокируются и долго не восстанавливают сцепление с дорогой. После Хака Ай3 был растроен этим фактором. Ещё один не маловажный момент. не прошло и месяца как схватил два самореза на задних колесах. Комплект Хака Ай3 отъездил два летних сезона, один полностью сезон зимний и потом два колеса из того же комплекта на задней оси ещё одну зиму. По сути резина, если в хорошем состоянии, то может служить и зимой, но после зимы будет убита. Матадор прошёл 10000 км, передние шины стёрлись почти полностью. Задние так и ездят с саморезами в протекторе. Приходится через день подкачивать. Эксплуатация авто каждый будний день 100 км по городу с постоянными разгонами и торможениями. В неделю 500-600 км. Но могу оговориться, что за этот период не делал сход-развал, думаю, что дело во многом в нем. Ну и стиль вождения, "чем быстрее, тем лучше", с частыми пробуксовками.
