Nokian Hakka I3 tyres

summer tyres / for cars / out of production

Прочитал отзывы предыдущих товарищей: некоторое из напечатанного просто чушь некоторое очень смахивает на рекламу. "Ездил по снегу и гололеду" - хрень полная. Шина дорожная с летним рисунком и резиной для летней эксплуатации. Она уже при -5 дорогу толком не держит и это нормально для летней шины (импортные ведут себя ещё хуже уже при 0 градусов дубовые становятся). Откатал 2 сезона на шинах 175/70R13.

Краткий вывод: Отбалансировались без нареканий. Шумность в норме, не тихий шелест конечно, но вполне нормально (сравниваю с Nokian i3 что стояли до камы-129) При температуре ближе к 0 шум становится более явным, видимо резина немного дубеет (при повышении температуры этот нюанс пропадает). Управляемость как на сухом так и на мокром покрытии нареканий не вызывает (всё под контролем никаких сюрпризов на поворотах и при маневрировании не было). Тормозные свойства вполне достаточны, хорошая сопротивляемость аквапланированию.

Износ: считаю несколько завышенным, Nokian были несколько более износостойкими (принимаю это как плату за нормальную управляемость и тормоза). Хорошим аргументом при покупке была цена, что наверно компенсирует некоторые недостатки этих шин. В целом вполне сопоставима с бюджетными шинами Nokian i3 при более приятной цене. Итого: нормальная шина за свои деньги, без серьезных минусов но и звезд с неба не хватает. Добротный середнячек. Думаю что кама-129 вполне может дать бой шинам корейского производста и бюджетным европейцам типа Barum например ну и разумеется российской шинной промышленности в лице Кордианта или Амтела (в примере последних продукция кама-евро кажется мне предпочтительней). О приобретении нисколько не жалею, если была бы улучшена износостойкость поставил бы 8 баллов.

И ещё: не пытайтесь эксплуатировать 129-е зимой - не для этого они сделаны.

Удачи всем.

Long time to choose summer tires, and the main requirement was that it was still, since Fokusov have a problem with noise insulation. Taking at random and not lost. Rubber is really quiet now after the regular NOKIAN i3 hear the engine, is also very well-kept road, especially in the rain. Recommend. translated

Купил матадор омка МР21 радиусом 14. Хотел купить именно русскую шину, но не хотел раскрученые кама-евро или кордиант. В общем единственно что привлекло это Матадор. Думал всё-таки купить "Элит", но купил "Омку", так как размеров на девятку не оказалось. НУ и несомненный плюс при выборе - это цена. "Омка" дешевле, чем "Элит". По шумности сразу скажу, что не понравились, по управляемости не могу сказать, так как подвеска не в идеальном состоянии. А вот на мокром асфальте при экстренной ситуации блокируются и долго не восстанавливают сцепление с дорогой. После Хака Ай3 был растроен этим фактором. Ещё один не маловажный момент. не прошло и месяца как схватил два самореза на задних колесах. Комплект Хака Ай3 отъездил два летних сезона, один полностью сезон зимний и потом два колеса из того же комплекта на задней оси ещё одну зиму. По сути резина, если в хорошем состоянии, то может служить и зимой, но после зимы будет убита. Матадор прошёл 10000 км, передние шины стёрлись почти полностью. Задние так и ездят с саморезами в протекторе. Приходится через день подкачивать. Эксплуатация авто каждый будний день 100 км по городу с постоянными разгонами и торможениями. В неделю 500-600 км. Но могу оговориться, что за этот период не делал сход-развал, думаю, что дело во многом в нем. Ну и стиль вождения, "чем быстрее, тем лучше", с частыми пробуксовками.

абсолютно не заметил разницы

Купил матадор омка МР21 радиусом 14. Хотел купить именно русскую шину, но не хотел раскрученые кама-евро или кордиант. В общем единственно что привлекло это Матадор. Думал всё-таки купить "Элит", но купил "Омку", так как размеров на девятку не оказалось. НУ и несомненный плюс при выборе - это цена. "Омка" дешевле, чем "Элит". По шумности сразу скажу, что не понравились, по управляемости не могу сказать, так как подвеска не в идеальном состоянии. А вот на мокром асфальте при экстренной ситуации блокируются и долго не восстанавливают сцепление с дорогой. После Хака Ай3 был растроен этим фактором. Ещё один не маловажный момент. не прошло и месяца как схватил два самореза на задних колесах. Комплект Хака Ай3 отъездил два летних сезона, один полностью сезон зимний и потом два колеса из того же комплекта на задней оси ещё одну зиму. По сути резина, если в хорошем состоянии, то может служить и зимой, но после зимы будет убита. Матадор прошёл 10000 км, передние шины стёрлись почти полностью. Задние так и ездят с саморезами в протекторе. Приходится через день подкачивать. Эксплуатация авто каждый будний день 100 км по городу с постоянными разгонами и торможениями. В неделю 500-600 км. Но могу оговориться, что за этот период не делал сход-развал, думаю, что дело во многом в нем. Ну и стиль вождения, "чем быстрее, тем лучше", с частыми пробуксовками.

in laying the car in turn behaves super, there is the demolition of Books and the driving wheels. As a whole for the common man the wheel is excellent, but even with the Nokian Hakka i3 By comparison, this Michelin loses. Expected more translated