Comparison оf tyres + add review on these tyres

Comparison оf Gislaved Nord Frost 3 with Gislaved Soft Frost 3
The best tyres for your car by features and price

Gislaved Nord Frost 3 Gislaved
Nord Frost 3
No Prices
No offers
-3 Noise -5 Control -1 Grip +2 Behaviour on ice +1 Behaviour on snow -1 Tyre problems
Gislaved Nord Frost 3 winter tire designed for maximum safety. Excellent performance in the harsh Russian winter.
The expressive directional tread pattern and a large number of sipes guarantee optimal braking and acceleration, as well as excellent stability when cornering on snow and icy surfaces. The Gislaved Nord Frost 3 tire is resistant to aquaplaning and slushplaning. The directional tread pattern with transverse spiral grooves and the optimal stud placement ensure a soft, comfortable ride and low noise levels. The new rubber compound, containing a high proportion of silicon and natural rubber, significantly reduces rolling resistance. The flat tread contour provides more uniform contact with the road surface and, as a result, high mileage. The products are fully compliant with the strict standards of the European Union.
Gislaved Soft Frost 3 Gislaved
Soft Frost 3
Price from 5 210 RUR
Offers: 2
+2 Noise +1 Control 0 Grip +1 Behaviour on ice -1 Behaviour on snow -1 Tyre problems
Gislaved Soft Frost 3 winter tires are a novelty of this year, created specifically for passenger cars. Gislaved Soft Frost 3 non-studded tires have replaced the well-established Gislaved Soft Frost 2 winter tires. The structure and tread pattern allow the Soft Frost 3 winter tires to provide excellent grip on any part of the track. Thanks to the directional tread pattern, the tire perfectly removes water and slush from the contact patch. Gislaved Soft Frost 3 winter tires have excellent directional stability and handling on icy roads due to a large number of zigzag sipes and a pronounced central groove in the central part of the tread pattern. The redesigned rubber compound provides exceptional traction even in the coldest temperatures.

+ add review Tyre reviews Gislaved Nord Frost 3...

in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise control grip
 |  Peugeot 307  |  195 / 65 R15  | 
When braking on ice, dry or wet pavement tire or what, is constantly working FAA, the sensations bus gislaved nord frost 3 inhibit at least 2 times better. However, when overclocking: bus stalled, the acceleration is average. on snow tires better and for stability and overclocking. However, fairly noisy, but all can be tolerated, if not all of the above. translated
in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise control grip tyre problems
 |  VAZ Kalina  |  Size is not specified  | 
Excellent tires for this winter, all happy! In the cold tire disclose all of their trump cards, confidently and safely at all coverages. Previously, went to NordFrost3 under thorn, Hakkapeliitta R - subjective and definitely better, it's a step forward for pure winter tires! Pros: Quiet, smooth, economical, safe Cons: Sluggish on dry and wet at zero temperature translated
in compare with Gislaved Nord Frost 3 control grip tyre problems
 |  Audi A4  |  Size is not specified  | 
Persuaded in the wrong studs wanted to try "neshipy" after 3 winters on two different machines with Gislaved NF3 and NF5 and only positive emotions! Pros: Gives you confidence on any surface in the winter. Cons: With a good plus starts to "float", the unexpected drift, especially on wet roads translated
in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise control grip behaviour on snow behaviour on ice tyre problems
 |  Skoda Octavia  |  R15  | 
Хорошие покрышки, второй год на них уже езжу и проблем не знаю. Мне нравится то, что на них нет шипов, т.к. это с одной стороны и комфорт, с другой стороны в городе это еще и безопаснее и с третей стороны меньше истирается асфальт. Характеристики у покрышки тоже впечатлили в самом начале, потом как ко всему привыкаешь и воспринимаешь уже как должное. Машина на этой резине управляется хорошо, в т.ч. в части торможения и начала движения, отсутствие шипов исключает характерный вой.
in compare with Nokian Hakkapeliitta 5 control tyre problems
 |  Ford Focus  |  FFClub  |  205 / 55 R16  | 
На Focus'е у меня был Gislaved 205/55 R16. Половины шипов не стало через 2 года. Отчасти это связано со стилем вождения, отчасти с качеством шиповки, но оно, все же, у них не самое плохое.

Сейчас Hakkapellita 5 205/55 R16 - гораздо луше в плане шипов. За два сезона потеряла 3-4 шипа на комплекте.
Но как-то не комфортно на ней на скорости свыше 100 маневрировать. Gislaved 205/55 R16 был лучше в этом плане. И, в топку ваши тесты, на сухом асфальте тормозит и та и та, при экстренном торможении, ПЛОХО!!!
in compare with Gislaved Soft Frost 3 noise control
 |  Ford Focus  |  FFClub  |  Size is not specified  | 
У меня на фокусе были шипованные Гиславед Норд Фрост 3 - на асфальте после примерно 100-110 км/ч плавать начинали, приходилось подруливать постоянно.
Сейчас нешипованные Гиславед Софт Фрост 3 - ведут себя почти так же как летние, асфальт держат отлично, только чувствуется, что мягче. И тишина.. тише летних.
Про зимние впечатления я уже где-то выше писал.
Так что тесты тестами, но ощущения вот такие
in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise control behaviour on snow
 |  Ford Focus  |  FFClub  |  Size is not specified  | 
У меня на фокусе НФ3, у жены на корсе хакка 4.
Так вот, хакка по глубокому снегу прет как танк, но как только остановишься, все, без троса не выбраться. На фокусе ни разу не застревал так, чтоб не выбраться без посторонней помощи, просто не доехать до такого места
Хакка 4 намного более предпочтительна на сухом асфальте, чем больше скорость, тем больше заметна разница.
Только хакка пошумнее на мой взгляд, или в корсе хуже шумка, чем в фокусе.
in compare with Gislaved Nord Frost 3 grip
 |  Ford Focus  |  FFClub  |  205 / 55 R16  | 
Разрешите внести свои "5 копеек". Езжу на Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/55 R16. Очень доволен сцепными характеристиками. Хорошая, сбалансированная резина. Выбрал шипованную т.к. в нашем регионе без шипов нельзя (дороги не чистят толком). Немного! шумит, но дискомфорта в этом не замечаю. Ранее 6 лет ездил на Гиславеде норд фрост 3 - отличная была резина (имхо).
in compare with Gislaved Nord Frost 3 control grip
 |  Chevrolet Lacetti  |  195 / 60 R15  | 
Previously, went to NF3. NF5 liked more due to better stability and more tenacious brakes. At 90-100 km.h hoot, but not very much. Overall a very balanced tires translated
in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise behaviour on snow behaviour on ice
 |  Saab 9-5  |  ru_auto  |  245 / 45 R18  | 
На льду не разгоняется, не поворачивает, НЕ ТОРМОЗИТ!!! "Лысый" Gislaved Nord Frost 3 был на порядок безопаснее. На снегу (не укатанном)- приемлемо, на асфальте и мокром и сухом ниже среднего. и ШУМНАЯ!!!
in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise
 |  Mazda 323  |  185 / 70 R14  | 
Три зимы откатался на Гисловеде. В эту решил встать на мишлен. Первые чувства езды по асфальту. Очень шумные. Аж уши закладывает. Не ожидал от премиум-класса такого :(
in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise tyre problems
 |  Lexus  |  Size is not specified  | 
BOMB Great Wheel) compared with Danlop 3D, and Nord Frost 3, so now these wheels are pleasantly surprised, as for me even gloriously famous Nord Frost 3, inferior! in the snow and ice behave in the same but on the asphalt Nord Frost 3 floats! and Rka not floats) are generally very pleased, worth the money definitely! Pros: Quiet, predictable. Minuses: not noticed) translated
in compare with Gislaved Nord Frost 3 noise control grip
 |  VAZ 2113, 2114, 2115  |  R14  | 
За свои деньги резина супер, на сухом асфалте возникают запаздывания на повороты руля, но на прямой держиться хорошо (до 140 кмч). На укатанном снегу и снежной каше - супер, как и в дождь, олично разгоняется, тормозит и поворачивает. Отлично выкаппывается и с глубокого снега. На льду, как любая не шипованная шина, чудес не показывает, но паниковать не заставлеет. Забраться на не очень крутую обледенелую горку позволяет и даже остановиться при спуске на обратном пути) В сравнении с Gislaved NF3 - уступает очень не значительно, а на трассе, при торможении и по тишине даже превосходит.