All terrain The aggressive nature of the pattern, containing many broken lines, angles, slots and volumetric grooves, provides the tire with powerful traction on dirty, untreated roads with difficult sections.
Reducing the risk of aquaplaning The combination of wide longitudinal grooves with short inclined and transverse "open" grooves creates a dual drainage system for safe driving.
Effective self-cleaning Smooth groove walls with an inclination that ensures the expansion of the groove profile towards the tread surface guarantee unhindered removal of water and dirt.
Tyre reviews Michelin Pilot Exalto 2...
7
Мондео с завода пришел на Бриджике туранза 300, откатал 1,5 сезона и они умерли полностью, два дня назад купил Мишлен и до сих пор нахожусь в состояние эйфории, кроме шуток только сейчас понял что такое комфортная езда и отличная управляемость о которой так много говорил мне менеджер по продажам форда. Резина совсем не шумная, очень благородное шипение в салоне (до этого был фокус не Континентале Спорт Контакт 2 - вот она шумела!!!!!! она просто ревела!!!!) Управляемость просто отличная, машина как прилипшая, на мой взгляд совсем не боится колеи, а мелкие неровности и трещины на дороге глотает просто бесшумно..... Очень надеюсь что эти ощущения у меня не пропадут в последствии....
3
Шины: Michelin Pilot Exalto PE2 215/55 R17
Производство: Германия
Предыдущие шины: Dunlop SP Sport 270 215/55 R17
Автомобиль: Nissan Teana (J32) 2,5л CVT
Поставил данные шины 2 дня назад, накатал около 200 км. На холодном асфальте (при температуре воздуха до +7) шины до прогрева достаточно сильно шумят, после прогрева резины и на теплым асфальте шум минимальный. Автомобиль на прямой дороге едет как по рельсам, при поворотах уверено идет по заданной траектории, без сносов и свиста резины, и колейность никак не дает о себе знать (езда и перестроения в колейных полосах на МКАД при скорости до 120 км/ч). Так как я не являюсь сторонником экстремального вождения, то не смогу поведать о предельных способностях этих шин, но для комфортной и надежной езды они меня полностью устраивают. Осталось дождаться дождя, что бы оценить работу шин на мокром покрытии, а так же, в конце сезона, определить их износостойкость. О всех особенностях эксплуатации данных покрышках, буду писать по мере их появлений.
По сравнению с предыдущими покрышками Dunlop 270, хочется отметить на порядок выше управляемость. По комфорту пока паритет.
Производство: Германия
Предыдущие шины: Dunlop SP Sport 270 215/55 R17
Автомобиль: Nissan Teana (J32) 2,5л CVT
Поставил данные шины 2 дня назад, накатал около 200 км. На холодном асфальте (при температуре воздуха до +7) шины до прогрева достаточно сильно шумят, после прогрева резины и на теплым асфальте шум минимальный. Автомобиль на прямой дороге едет как по рельсам, при поворотах уверено идет по заданной траектории, без сносов и свиста резины, и колейность никак не дает о себе знать (езда и перестроения в колейных полосах на МКАД при скорости до 120 км/ч). Так как я не являюсь сторонником экстремального вождения, то не смогу поведать о предельных способностях этих шин, но для комфортной и надежной езды они меня полностью устраивают. Осталось дождаться дождя, что бы оценить работу шин на мокром покрытии, а так же, в конце сезона, определить их износостойкость. О всех особенностях эксплуатации данных покрышках, буду писать по мере их появлений.
По сравнению с предыдущими покрышками Dunlop 270, хочется отметить на порядок выше управляемость. По комфорту пока паритет.
2
Сравниваю с самыми наипростейшими шинами,типа Амтел Планет 2.Они были гораздо мягче и тише и стоила копейки.Такой говняной шины я сроду не встречал,комфорта ноль,а мне нужен именно он в первую очередь.Я ничего не путаю,мне эту шину везде и всюду советовали,я купил,потом 150 тысяч раз пожалел.
Эта резина стояла на прошлой машине,было это года 2 назад.
Эта резина стояла на прошлой машине,было это года 2 назад.
1
Я себе взял Michelin Pilot Exalto PE2 в штатном размере (205/55/16). Доволен, как удав. Чуть по мягче и по тише, чем Primacy HP. Лучше справляются с аквапланированием. Единственное, может показалось, конечно, немного размыта реакция на руле в нуле. Но, возможно из-за того, что HP были 94V, а эти 91V. Это дело можно компенсировать давлением...
1
Шины крайне дорогие - покупал в размере 185/60/14 ценник - 3800 за балон, производство италия, год выпуска апрель 2008 (то есть хранение 2 года). В этой размерности ничего импортного удовлетворяющего запросу спорт/комфорт ненашел. Консти премиум и Нокиа Хакка российские, что как известно доверия невызывает (хотя бы по составу резины). До этого стояли зимние японские якохама G20 оцень мягкая резина. Сбалансированны японские шины были лучше грузики - 15 - 45 гр. Мишлен сбалансировали 2 колеса - по 50 гр. 1 колесо - 35 гр. и 1 колесо - 70 гр. Насколько это норма незнаю. В сравнении с якохамой мишлены действительно рулятся как по рельсам четко повторяя движения руля (по началу даже непривычно). Шумность при температуре 10-15 С присуствует в виде шелеста, одно точно с российскими шинами не сравнить, якохама потише мишлена. Зато кочки глотает как не странно мишлен лучше - удар на подвеску передает упругим толчком (нет ощущения жеского удара по кузову - у меня DAYHATSU YRV турбо которая отличается жеской спортивной подвеской), в якохаме удар был жоще и зачастую неприятный хотя профиль чуток повыше 175/65/14. Боковина на этих шинах интересная - область контакта с диском усилена и нешуточно, а оставшаяся часть мягкая. Износостойкость незнаю, но думаю не энерджи, все же полуспорт. Одним словом шины понравились, если бы ценник до адекватных 3 тыс, посоветовал бы незадумываясь. По соотношению безопасность/комфорт пожалуй лучшая шина которую нашел (пересмотрел кучу вариантов по цене от 2300 тыс за балон). И последнее если тотже конти премиум или нокиа хакка напоминает по составу пласмассу (глянцевая, на ощупь скользящая и твердая), в мишлене как энерджи так и пилоте явно резина (матавая, на ощупь шершавая и мягкая). Пока, все дальше покажет эксплуатация в экстремальных российских условиях. :Р
