Tyre reviews from Mitsubishi Carisma car owners

шины покупал срочно, но они уже три зимы отъездили. четвертая будет последней, похоже, но все же три зимы за такие деньги радуют, равно как и держак, который за все это время ни разу не подвел.

При выборе резины ориентировался на результаты всевозможных тестов. До этого ездил только на шипах, а так как зимой в городе в основном асфальт, и снег со льдом преимущественно только во дворах за редким исключением, то решил попробовать фрикционку.
Поставил на второй сезон, нареканий никаких, для города подходит на мой взгляд идеально.
Получил то, что хотел - тишину (относительную, машина Lancer x, кто знает какой там уровень шума в салоне - поймет).
На льду наверное уступает шипам, хотя в сравнении с предыдущими Гиславед нф5 разницы особой не заметил, к тому же у гиславеда к третьему сезону осталось процентов 50% шипов и это при спокойном стиле езды с отсутствием резких торможений и стартов с пробуксовкам.
Резина впечатлила проходимостью в снегу, гребет и вытягивает на ура, тормозит очень хорошо.
На асфальте не плывет, курсовая устойчивость на трассе вопросов также не вызвала.
Для города самое оно.

штатные шины. дубовые, шумные. сменил на следующий сезон, не жалею

Предложили эти шины в салоне на смену старым шинам Данлоп. Виатти в целом лучше чем Данлоп по уровню шума и по сцеплению в снежных областях: сугробы, каша, укатанный снег. На льду тормозной путь у Данлопа короче. В целом по уверенности на дороге Виатти мне понравились больше, хотя боковиной они слабее. В целом по соотношению цены и качества Виатти считаю чуть более удачным приобретением.

хорошие недорогие шины, чуть поспокойнее протектор чем у кордианта, но для легкого бездорожья это даже лучше.
в целом за три года претензий не возникло.

Mitsubishi carisma 1.6. Решился попробовать nokian). До 8 хаки стоял мишка x ice north 1 (доволен как слон) Если сравнить с первым мишленом небо и земля. Хотя на первом иксе залазил дальше в снегу, чем друг на gislavede
. Сразу скажу, что после старой резины шума вообще не ощутил. Подождем когда возле подъезда появится колея и горы снега) Наша Андреевка наверное в этом впереди планеты всей.

В очень сильный дождь KUMHO не справились с отводом воды, саквапланировал и улетел на разделительный газон на 130 км/ч. Хотя по рулению на траве проблем нет, поймал 3 заноса и остановился.

Rode 1 season (about 9000 km).. I took them solely because of the price, in my standard size it was the best deal (including well-known brands). In general, pleased with the behavior of the Ice Guard F700Z on the winter road, just a lot of thorns povyletalo. Before that were Bridgestone Ice Cruiser 5000 - over 2 seasons of operation (~ 20000km) slipped only 2 spines. True Bridge has been less comfortable to ride (too noisy). translated

Doubts about the direction of Nokian Hkpl 7, alarmed bezshipnost, in the end did not regret, the wife of Rafiq purchased Hkpl 7 - Noise and ice traction worse. Advise anyone anything I will not, but on thorns I am no longer the rider. Last snowfall + 30 cm showed - rubber supergalomeganazhdachnaya ... translated

Очень понравилась способность этих шин удерживать прогнозируемый боковой занос при превышении скорости прохождения поворота, и возвращать автомобиль к заданному курсу. Правда сначала я ее обкатал 300 км в спокойном режиме. Шум проявляется после 155-160 км/ч, пролет луж - просто на высоте! Отзывчивость автомобиля на управление существенно повысилась. Замер расхода топлива по трассе показал снижение на 0,4л/100км по сравнению с предыдущей Dunlop SP9000. Рекомендую всем, чьи авто весят более тонны.

Not a bad tire for the price of 475 USD, but UG 500 is better though noisier translated

I go to them a little, but impressions going after Goodyear Egle NCT 5 is best, although previous also in order translated

Этой зимой резина показла свое истинное "лицо" - гамно редкое, можно забуксовать на ровной поверхности, по снегу просто ощущаешь что плывешь на лодке, про лед молчу, машина не управляемая, на небольшую наледь у тротуара немогу заехать, в то время, когда другие заезжяют с первого раза, а ты как придурок скользишь туда-сюда вдоль бардюра, ЭТО ЖЕ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА, я очень не доволен, что купил ее, и другим советую, покупайте лучше нокиан WR G2, я жалею, что не купил её, хотя мне советовали.

Very good tires. Last year went on a fishing trip. Prior to the reservoir about 2 kilometers through the snow riding. All tires in the snow were the first normal. Back to back is not much melted and went to mess everything is fine, too stretched out without question. And even a car pulled subarika forester. The city is not a big noise by 90 kilometers - 1oo, as well as super tires. translated

Комфорт - замечательно. Шум вполне терпимый, летняя жесткая Yokohama грохочет сильнее. Парковаться в сугробы - без проблем, как на тракторе. Управляемость и тормоза на скользком, но относительно чистом асфальте - выше всех похвал, как летом на летней резине (cобственно, из-за этого я и предпочел ее HKPL-7).
Но если дорога занесена свежевыпавшим снегом - то пока все как-то не понятно. АБС норовит сработать сразу же при более-менее резком нажатии на тормоз. В занос уходит тоже весьма охотно. Хоть и вполне контролируемый рулем и газом, но его постоянное ожидание делает поездку достаточно нервной, особенно при встречном разъезде на узкой заснеженной дороге. Не припомню таких ощущений на HKPL-2. Даже думаю ее надеть и поездить для сравнения - благо, в гараже еще лежит.
Может быть, дело в настоящей зиме по сравнению с прошлыми годами, да и ездил я раньше помедленней... В целом - XIN-2 вроде бы хорошая резина, но я ждал от нее большего.

Крепкие шины, made in Japan.

Here you can leave your comment

Я себе на лето взял NS-20 в размере 215-55-17, пока в целом полет нормальный как для спокойной, так и довольно активной езды по городу-трассе. Перед этим был бридж ts01, он лучше держал на мокром, посуху особой разницы не "в пределе" не заметил.