The central rib of the arrow-shaped type, together with the ram-shaped checkers, creates a large number of long grip ribs. In addition to this, the tire has 1,600 small sipes that affect the acceleration and braking characteristics of the car. This is ensured by a huge number of sipe edges, which give the tire additional grip on snow and ice. The manufacturer also provides the possibility of installing studs, which can increase traction on an icy surface. At the same time, the stud pattern is created in such a way as to not only minimize noise effects, but also reduce the negative impact on the road surface.
Для непосвященных двухкомпонентная технология звучит всего лишь как один слой из очень твердой и прочной резины по центру и один слой – более мягкий - по краям.
Теперь уже никого не удивишь тем, что задняя шина изготавливается из более твердой резины, чем передняя, изготовленная по технологии dual-compound. Это часто связано с тем, что задняя шина более неподвижна, и задняя часть изнашивается при работе двигателя больше, поэтому для поддержания одинакового уровня износа необходима и более прочная резина.
Кроме технологии 2CT в Power One применен материал, который Michelin называет MRSE – это Гоночный Синтетический Эластомер от Michelin. Он соединен с HTSC – высокотехнологичным синтетическим каучуком. Если выразиться проще, то основная идея состоит в том, что эта особая смесь от Michelin должна обеспечить быстрый нагрев при хороших характеристиках сцепления мотошины с дорогой.
И еще один момент: технология гладкой покрышки. Маленькие канавки протектора покрывают только 5 процентов мотошины, увеличивая сцепление резины с дорогой. Специалисты Michelin уверены, что получаемая сила сцепления позволит обеспечить угол крена до 60 градусов.
Tyre reviews Amtel Satoya Samurai 3...
Шумная. Пробуксовка. АБС срабатывает сразу, т.е. торможение-дрянь. Недостаточная поворачиваемость. Пожалел о покупке.
