Gislaved tyres

Gislaved Nord Frost 5 Tyres
winter tyres / studded / for cars / out of production

19 3.05 5
Price from 2 430 RUR.
In stock.
Offers: 15

Improved tread rubber compound and updated metal spike technology make it possible to call tires Gislaved Nord Frost 5 perfect in terms of braking and handling. The new diamond-shaped spike gives the tire unparalleled tenacity on ice. The tire tread Gislaved Nord Frost 5 has a directional symmetrical pattern with central parallel ribs, wide, stable checkers in the sidewall, grooves and "power transmission loops" over the entire working surface, thereby improving steering response and controllability on a snowy road.
Reliable grip of the Gislaved Nord Frost 5 tires on ice and snow is achieved through the use of the state-of-the-art Nordic Silica rubber-polymer blend with highly active modified carbon and elastic filler polymer. Bulk drop-shaped lamellae located in the center of the tread of the Gislaved Nord Frost 5 tire connect the longitudinal and transverse parts of the design, causing all tread elements to work on snow and ice simultaneously.

Tyres Addict — Почти из одного сарая с хаккой. Но дешевле


Prices and available at stores / Moscow

Saint-Petersburg / 14 offers
Voronezh / 1 offers

At the moment we have no information about where you can buy this model of tire in this city.

If your store sell tyres and you want to place your pricelist on our site, please read inforamtion in the relevant section.

+ add review Reviews

in compare with Bridgestone Ice Cruiser 5000 noise behaviour on snow behaviour on ice
 |  Ford Fiesta  |  Size is not specified  | 
First gislaved.Do that went to Nokia and bridzhstounah.Vzyal advised druzey.Ezzhu pretty bystro.Plyus only one, very tihaya.Bezobraznoe stop when gololede.Pri droganii even in the snow very carefully shlifuet.Ochen should enter into a turn-on front-wheel drive is the demolition of the rear osi.Eto my last gislaved.Vsem luck, do not drive! translated
in compare with Nokian Hakkapeliitta 4 noise grip behaviour on snow behaviour on ice
 |  BMW 3 series (E90)  |  225 / 55 R16  | 
225/55 R16 studded. Check out two seasons. Sedan, hard, drive back. After Khaki 4, 2, and winter Yockey was expecting the worst. Nevertheless, rubber is quite level, on a solid four on all senses. Brakes on the ice with confidence, even better behaved on the solid Naste. In the fresh snow was not very pleased. Given the price - good tires. And for the studded tires quiet. For a quiet ride in the winter thing then! translated
 |  Nissan Note  |  195 / 65 R15  | 
Везде лезут гниды страстно желающие что-то продать и им наплевать и на правду и на потребителя и вообще на все кроме себя.
Тошнит от вас!
Conti и Gislaved делают на одних заводах в Германии и лично я никакой разницы между ними не усматриваю при сравнении аналогичных моделей. Сравнивать NF5 с ContiIceContact мне сложнее, поск первый выпускался в 2000х и сегодня его найти сложно, тогда как второй - актуальная модель, которую я не пробовал, да и чтобы сравнивать должны быть свежие впечатления. Могу лишь высказаться относительно сравнения NF5 со многими иными шинами которые пробовал и прежде всего с Хаккой. Так вот по моему мнению NF5 легко затыкает Хакку 4 и Хакку 5 (т.е. те модели которые выпускались одновременно с NF3 NF5, а 7ю и 8ю я не пробовал, посему ничего сказать не могу). Хакка 4 уступает НФ5 фатально на любых типах покрытий, кроме снега, где она едет сравнимо. Быстро изнашивается, хреново держит сцепление на асфальте (не то чтоб совсем плохо, но скажем посредственно, чего не скажешь о NF5, который я донашивал в жару 2010г не хуже хорошей летней резины). Летом на Хакке4 ездить можно, но свойства значительно хуже летней резины, она банально "плывет". Снашивается летом оч быстро (впрочем как и НФ5). Хакка 5 лучше. Собственно ныне она у меня стоит, но лишь потому, что досталась даром. На снегу и льду дорогу держит аналогично НФ5, разницу выловить сложно. На асфальте заметно хуже НФ5, но сильно лучше Хакки 4. Посмотрим сколько она проходит. Пока только 2 сезона, но ресурса еще много. НФ5 для сравнения у меня ходит по 4 сезона зимой и 1 летом (когда менее4мм остается). Хакку5 летом еще не гонял ибо жалко просто. Как 4мм останется так пущу на лето (по нынешнему закону надо будет остатки шипов повыдергать - не верите прочтите закон в первоистонике :)).На НФ5 зимой прыгал чз снежные брустверы на скорости более 100кмч, ездил 160 по свежему тонкому снегу, ни разу при этом не попал в сложную ситуацию, не усмотрел неожиданного поведения. Более того, запас всегда оказывался больше чем я ожидал. На Хакке 4 наоброт неск раз попадал в неожиданные неприятные ситуации и после опасался на ней ездить так быстро. Хакка5, едет вроде почти также, но всеж проскальзывать на снегу и льду, как мне показалось, начинает раньше, хотя вроде все предсказуемо. Нет видимо того запаса, что был на НФ5. Про остальные бренды - российская резина вообще не идет ни в какое сравнение даже с хаккой 4. Я давно на ней не ездил, может сейчас лучше, но раньше разница была оч явной. "Совместные" бренды значительно получше, но даже до Хакки4 они не дотягивают. Ездить на росс резине можно, только оч осторожно... :) но мне до глубины души всегда будет не понятно как можно брать такое... всего на 20-30% дешевле не то что топовых, но "нехужетоповых" продуктов. Неужели убогая и опасная езда, независимо от скорости, стоит этих 20-30%? Бридж зимний не пробовал, летняя B391, доставшаяся с одной из машин, с ContiEcoContact (про премиум и говорить не стоит) ни в какое сравнение не идет. Все эти попытки сэкономить на износе любой ценой неск раз чуть не стоили мне крупных ДТП, особенно на мокрой дороге, когда люди использующие нормальную резину резко тормозили впереди (далеко или близко) С BF Goodrich, который оч любят джипари, было аналогично, но лучше чем B391, Возможно тоже попалась дешевая модель (не помню названия). Кумхо - тоже самое, что B391, долго ходит, но сцепление с конти не сравнить. :Ханкук не пробовал. Жалко не довелось нормально попробовать Michelin и Dunlop (ни зиму ни лето). На чужой машине загонять ни резину ни само авто, понятно, не станешь. Неск человек, "умеющих ездить", по моему мнению, весьма хвалили на лето Бридж Потензу, но мне ее попробовать не довелось. Еще один чел, перепробовавший кучу резины по роду деятельности меня уверял, что оч хороши НЕбюджетные модели японской Тойо (модели не помню). Стоят они все равно куда дешевле раскрученных брендов, но едут по его словам не хуже Потензы, которую он также оч нахваливал.
in compare with Nokian Hakkapeliitta 4 control grip behaviour on snow behaviour on ice tyre problems
 |  Chevrolet Niva  |  215 / 65 R16  | 
Не будьте дебилами, как я. Ездил на Hakke, купил gislaved, очень жалею, как-бы сэкономил.
in compare with Nokian Hakkapeliitta 4 noise behaviour on snow behaviour on ice
 |  Honda Accord  |  195 / 65 R15  | 
Staged yesterday at the Honda Accord 195/65/15 first impressions are not unambiguous, comparing them with hakoy2 want to say that gislaved much quieter and rows of snow and slush are much more confident feeling that they do not care what coverage, it is recommended to buy himself on the recommendation of friends through a network of MBO 3380 for 1 tire. Good luck on the road to all! translated
in compare with Nokian Hakkapeliitta 4 control behaviour on snow behaviour on ice
 |  Honda CR-V  |  205 / 70 R15  | 
Купил эти шины на Honda CR-V-1. 205/70/15. Стояли Нокиан Хакка-4. Причина замены- возраст шин и одно колесо пошло винтом из-за крупного прокола. Хотя, шиномонтажники говорят, что это болезнь Нокии. Первое впечатление в их сравнении - разочарование. Ощутил сразу, по свежим впечатлениям , до шиномонтажа ехал на Нокиа, из него -на НФ5. Нокиан, которым было уже 8 лет и половины шипов нет, снег, лед и снежный асфальт держали много увереннее. АБС срабатывает чаще. На скорости 40-60 на асфальте плавает при перестроении. То-ли боковины подламывает,то-ли скользят. Из сугробов вылезает, но явно хуже Нокии. Есть небольшая надежда, что ламели после обкатки немного разойдутся и держать снег и лед будут лучше. На Нокиан именно так. А пока блоки с ламелями производят монолитное впечатление. По шуму разница если и есть, то очень незначительная.
review on Nokian Hakkapeliitta 4 noise
 |  Ford Focus  |  195 / 60 R15  | 
Bus stand each other. on the very very bare ice Hakka have not tried it, the difference gislavedy like a little quieter. well, and cheaper:) translated
review on Goodyear UltraGrip Ice 2 noise control grip behaviour on snow
 |  Nissan Juke  |  Size is not specified  | 
Отзыв на эту резину на Джуке 205 60 r16 в сравнении с Гиславетом 5нф r 15 на логане: реально очень тише - тише родной летней логана и родного континенталя r17 (правда при -3-4), асфальт держит отлично - на два порядка острее, на снегу тормозит отлично, поперечные сносы на поворотах очень малы - нужно постараться для их получения. В городе чуствую себя очень уверенно. Конечно и джук авто другого класса, тем более на обкатке, и веришь в ИСП, но то что лучше шипованной - однозначно.
Пока езжу 2 дня при -3-4 градуса. Осталось дождаться голого льда и мороза, тогда допишу.
review on Goodyear UltraGrip Ice 2 noise control grip behaviour on snow
 |  Mitsubishi Lancer  |  Size is not specified  | 
При выборе резины ориентировался на результаты всевозможных тестов. До этого ездил только на шипах, а так как зимой в городе в основном асфальт, и снег со льдом преимущественно только во дворах за редким исключением, то решил попробовать фрикционку.
Поставил на второй сезон, нареканий никаких, для города подходит на мой взгляд идеально.
Получил то, что хотел - тишину (относительную, машина Lancer x, кто знает какой там уровень шума в салоне - поймет).
На льду наверное уступает шипам, хотя в сравнении с предыдущими Гиславед нф5 разницы особой не заметил, к тому же у гиславеда к третьему сезону осталось процентов 50% шипов и это при спокойном стиле езды с отсутствием резких торможений и стартов с пробуксовкам.
Резина впечатлила проходимостью в снегу, гребет и вытягивает на ура, тормозит очень хорошо.
На асфальте не плывет, курсовая устойчивость на трассе вопросов также не вызвала.
Для города самое оно.
in compare with Michelin X-Ice North grip
 |  Ford Focus  |  Size is not specified  | 
sdf
in compare with Michelin X-Ice North grip
 |  Ford Focus  |  FFClub  |  Size is not specified  | 
Пользуясь случаем вчера забрал с сестринской матрёшки Мишлен Х-айс, сам ездил на Гиславеде НФ-5 (а то простаивала без дела 2-ой сезон). Огромный плюс Мишки - в разгоне на снегу-льду, НФ-ки старт проваливали ей вчистую, то что раньше постоянно приходилось сбрасывать газ и раньше переходить на повышенную теперь стало не так актуально. Мишки ощутимо мягче. В торможении особой разницы не заметил, надо попробовать на снегу с сотки тормознуть, потому как на НФ пока потихоньку передачами до 60 не скинешь тормоза вообще неэффективны были. В общем доволен как слон и жду очередного снегопада для оценки проходимости. Пока стояли на Мазде сложно их было объективно сравнивать, на ней подрамник ниже и начинал колею шлифовать раньше.
in compare with Dunlop Graspic DS2 control grip behaviour on snow behaviour on ice tyre problems
 |  Ford Focus  |  FFClub  |  Size is not specified  | 
мой фокус проездил 4 зимы на gislaved nordfrost5

начитавшись подобных отзывов, жене на мазду 3 купил dunlop graspic ds2. Волею судеб на мазде проездил целый месяц зимой. Обе машины с движками 1,6, ручной коробкой передач - так что считаю сравнение объективным. Так вот...

с моей точки зрения ds2 - ужасная резина. Машина "плывет" на асфальте, при любых условиях движения я не чувствую "предела" - просто непонятно, нормально она сейчас затормозит на мокром асфальте или заскользит. На льду и на снегу также уверенности никакой. Перейти снежный нанос между полосами для обгона - смертельный номер. Итого всё время ездил потихоньку, с очень большим запасом - страшно.

Фокус на гиславеде, которому пошёл третий сезон, с половиной потерянных шипов - вел себя надежнее и предсказуемее в любой ситуации.

Жена как то ехала на нем с дачи - после поездки сказала что то вроде "я раньше боялась с тобой по трассе ездить, больно люто ты гоняешь - а сейчас проехала и поняла что всё ок"

так что я зарекся экспериментировать с липучками, теперь только шипы
in compare with Michelin X-Ice North noise grip tyre problems
 |  Mazda 626  |  185 / 65 R14  | 
Отмахал уже 2000 за этот сезон. Зимы пока как таковой не было, поэтому в основном езжу по асфальту. Что очень приятно удивило за это время - тормоза на асфальте, машина отлично цепляется. И шипы пока все на месте. В этом плане Гиславеды на порядок лучше предыдущих Мишлен Xice North. Шум и аквапланирование на отличном уровне, но другого я от Гиславедов и не ожидал :-)
in compare with Nokian Hakkapeliitta 5 noise behaviour on snow behaviour on ice
 |  Toyota Camry  |  215 / 55 R16  | 
вообще не шумит по сравнению с хаккапелита 5
review on Michelin Latitude X-Ice noise control grip behaviour on snow behaviour on ice
 |  Honda CR-V  |  225 / 65 R17  | 
Покатался на Latitude x-ice по Москве 24-26 декабря 2010. Кто не знает - это в те дни, когда сверху лил дождь, а снизу было -2 и все тут же замерзало в слой льда и падали деревья. Резиной пока доволен, хорошо себя ведет и по льду и по снегу. Правда, быстро не ездил.
in compare with Gislaved Nord Frost 3 control grip
 |  Chevrolet Lacetti  |  195 / 60 R15  | 
Previously, went to NF3. NF5 liked more due to better stability and more tenacious brakes. At 90-100 km.h hoot, but not very much. Overall a very balanced tires translated
in compare with Pirelli Winter Carving grip behaviour on snow behaviour on ice
 |  Audi A4  |  Size is not specified  | 
Good wheels. Asphalt, snow, ice, keep well. Out of town for Nakatani road feel confident. Check out about 10 000, all the spikes on the spot. Then slows down as well, to SW but have never broke (ABS not). Before this went to Bridgestone and Pirelli, NF5 like more. Selected from reviews and tests on this site. Purchase satisfaction. (Audi 1986 / a) translated
in compare with Pirelli Winter Carving noise control behaviour on snow behaviour on ice
 |  Mazda 6 (GG | 1 Gen)  |  Size is not specified  | 
Check out all winter, lost 7 +4 +4 +1 spike. Noise. The snow paddles great. And on the ice as yourself ... Exchange rate stability on ice and snow mean. (Mazda 6, 2005) Before this was Pirelli carving - in fact excellent directional stability and on the ice and snow, but bad in snow. translated
in compare with Nokian Hakkapeliitta 5 noise control tyre problems
 |  Ford Focus  |  195 / 65 R15  | 
Out of about two winters 20tys.km, total 50tys. (Focus II Wagon, 195-65-R15), I really like, exchange rate stability is better Hakki-5, but skidding keeps poorly. Noise chutnizhe average, snow and ice keeps. Purchase will not regret it. translated
all reviews on Gislaved Nord Frost 5...

Similar Tyres

BFGoodrich G-Force Stud BFGoodrich
G-Force Stud
Price from 2 350 RUR
Offers: 405
Ovation W686 Ovation
W686
Price from 1 880 RUR
Offers: 133
Continental IceContact 2 Continental
IceContact 2
Price from 3 260 RUR
Offers: 1853
Kumho WinterCraft ice Wi31 Kumho
WinterCraft ice Wi31
Price from 2 380 RUR
Offers: 681
Sailun Ice Blazer WST3 Sailun
Ice Blazer WST3
Price from 2 060 RUR
Offers: 311
Nankang SW-8 Ice Activa Nankang
SW-8 Ice Activa
Price from 2 570 RUR
Offers: 54

All sizes