Comparison оf tyres + add review on these tyres

Comparison оf Nokian Hakka H with Barum Bravuris 2
The best tyres for your car by features and price

 Hakka H Nokian
Hakka H
No Prices
No offers
-2 Noise +3 Control 0 Grip +2 Aquaplaning -3 Tyre problems
Summer tires Nokian Hakka H premium class (210 km/h) is an analogue of the Nokian HAKKA V tire. The tire has excellent grip on wet pavement, low noise level.
Nokian Hakka H and Nokian Hakka V tires have the same tread pattern. The difference between tires lies in the use of different rubber compounds and tire structure. Both tires are optimized to perform at their best in their respective speed indexes.
The asymmetrical inside-outside tread pattern effectively reduces the risk of aquaplaning and improves vehicle handling.

In addition to the wear indicator numbers indicating the depth of the grooves, there is also a hydroplaning indicator (the indicator is presented in the form of a drop that disappears after wear exceeds a depth of 4 mm, which indicates an increased risk of aquaplaning).
 Bravuris 2 Barum
Bravuris 2
Price from 61 928 RUR
Offers: 1
+2 Noise +2 Control +1 Grip +1 Aquaplaning +3 Tyre problems
Barum is launching its first tyre with an asymmetrical tread pattern -- the Bravuris 2. This means the brand now has a high-tech product in its range that is capable of speeds up to 300 km/h (187 mph). This tyre also offers enhanced lateral guidance, short braking distances and a longer service life, making it a worthy successor to the previous model. The new Bravuris 2 will initially be available in 16 different sizes suitable for 16" to 20" rims. Mileage
- Minimum deformation under load -- optimized ground pressure distribution due to the new, optimized tyre contor
- Tyres with the hightest speed ratings (W/Y) are possible due to the super-flat belt design
- New, modern silica tread compound Performance
- Open tread pattern structure for faster water dispersion due to the numerous blocks and sipes
- Good grip on wet roads due to the new, modernsilica tread compound free of high aromatic oils
- Quick and efficient water dispersion away from the contact patch due to the addtional shoulder grooves and steep grooves in the tread centre Handling
- Stiff, interlinked shoulder blocks
- Optimal stability nd precise steering due to the circumferential ribs
- Handling stability and safe braking on dry roads due to the large tread lugs on the tyre outer side
- Maximal traction and outstanding braking power thourgh sturdy lugs Braking
- Solid tread blocks and ribs
- Evenly-distributed ground pressure due to the stiff design
- Optimized transmission of traction and braking forces
- Reduced risk of aquaplaning and safety during braking in the wet due to the large numbers of lugs on the tyre inner side Highlights: the Bravuris 2 offers
- balanced handling and fun at the wheel on wet and dry roads... due to the asymmetrical tread pattern.
- greater aquaplaning reserves, better driving characteristics in the wet... due to the larger number of tread blocks on the tyre inner side.
- shorter braking distances, better road holding... due to the optimised tread blocks and tread pattern structure.
- higher mileage... due to the new tyre contour and tread compound

+ add review Tyre reviews Nokian Hakka H...

in compare with Kumho Solus KH17 noise control tyre problems
 |  Nissan Almera Classic  |  195 / 60 R15  | 
6 марта переобулся на лето. Ожидал от резины большего. Не порадовал шум, родные KUMHO SOLUS были намного тише. Не порадовала жесткость. Опять же родная резина была мягче? а тут все неровности отбивают по кузову. И самое неприятное - лёгкая мкадовская колея (как пример) враг номер один. Реально приходится удерживать машину от бросков влево/вправо. Не могу сказать, что вождение стало комфортным. Скорее дискомфортным и напряженным. Разочарован. P.S. Ниже написал Федор "устаёш от подруливания и контроля" - полностью поддерживаю.
in compare with Pirelli P5000 Drago noise control grip aquaplanning tyre problems
 |  Fiat Bravo  |  185 / 60 R14  | 
эта резина что бы ездить спокойно. погонять на ней не получится даже просто по прямой. по шоссе ездить на ней страшно. если привыкли летать по левой полосе - забудте, на хакке Н не получится. износ чудовищный.


Как правильно отметил водитель десятки - это шины для людей, которые только передвигаются из пункта А в пункт Б.

Раньше стояли Pirelli Drago p5000 - был очень доволен шиной, за исключением сильной шумности и чрезмерной жесткости, т.к. подвеска на Браве и так почти спортивная, то потряхивало на них на каждом стыке моста в Москве. Было не очень приятно, но терпимо. (На нормальном асфальте без ям и трещин все отлично). Но это для меня все было не столь важно, т.к. эти шины чудовищно классные в управляемости, просто не шины, а настоящие острые ножи. Руль очень упругий, движения просто отточены как на карте, сцепление с дорогой великолепное, прохождение поворотов на скорости выше всяких похвал, отменное торможение, на большой скорости приходилось их немного подруливать, но это было даже приятно. Т.е. шины хоть и раздражали шумом, но управляемость перекрывала все и я был очень ими доволен. Просто очень. И таких как я оказывается было много. Почитайте про эту шину на этом сайте. Поставил бы ей твердую девятки или 5 с минусом по школьной шкале. Минус и балл за шум , чрезмерную жесткость (капельку помягче бы им (но чуть-чуть))) и не супер классно вели себя в дождь (твердая 4+)


Шины надо сказать еще и очень крепкие. Было много разных ситуаций, когда колесо попадало в яму или совершались проколы. Никаких грыж никогда не было. Проколы легко устраняли в шиномонтаже и на этих шинах я ездил с удовольствием под 160 без проблем. Стирались ОЧЕНЬ!!! медленно. На них проехал точно тысяч 70, а скорее и 80 уже точно и не помню, но подвели диски. Диски литые были убиты и один из них источил шину до голого протектора, что пришлось срочно покупать новый комплект резины, т.к Драго и так отслужил свое.

Конечно, я бы взял пирелли не раздумывая, но.....
Прочитал тест За рулем. Отмел лидера Кумхо, -тяжелый, мягкие очень (твердость 62 ед.), да и стираются соответственно быстро, да и Кумхо не бренд! Затем шла Нокиан. Вроде по описанию все хорошо и управляемость и цепкость, по графику почти в управляемости как Пирелли а иногда и выше, спортивный протектор..., Конти отбросил сразу. Много нареканий, нестабильные хар-ки, невыраженный спортивный характер, да и шумели они очень (сильнее всех, а я знаю, как шумят Пирелли).
Пирелли P6 Cinturo (новая модель) был на четвертом месте. Самый прожорливый, управляемость на уровне, торможение тоже, но в заметке было сказано, что они сильно утратили свою спортивность и перешли на комфорт. Протектор у них вообще никакой - абсолютно спокойный. На сайте вообще говориться, что шины разрабатывали для семейных людей. И ЭТО ПИРЕЛЛЛИИ!!!!!!! Ко всему прочему P6000 и P5000 drago уже снятые с производства шины, а P6 уже тоже довольно старая (хотя по протектору, тоже уже неспортивная)!

Думаю, ладно, Нокиан не вызывает отрицательных эмоций, по хар-кам отличные показатели, протектор спортивный. Шина новая (модернизированная).

(Про Мишлен, Гуд Йер даже говорить не хочется - они очень слабые оказались в тесте, да и Мишлен я очень не люблю за спокойный характер. Гудьер просто не понравился по описанию). Бриджстоун тоже провалился. Тойо и Йокогама проиграли сильно Нокиан....

В итого за неимением времени. Нужно было срочно купить шины и диски за один день. поэтому искать летние шины в октябре довольно сложно.
Обзванивал много контор. Пирелли редко где продают да и где они якобы были нигде их нет, а на сайтах даже и не знают еще про центуро!!!!
P6000 - отличная шина, да довольно старая, Dragon тоже ничего. Остались P6, которые по рисунку никак не отличаются от центуро, о чем я говорил выше. Но их нигде нет нужного размера. Хакки кстати тоже нет нигде. Был магаз, где 2 покрышки и в одной из сетей я нашел 4 штуки (последние) Хакки.

Ну и что могу сказать. Шины полное г-но! руль у ФИАТ был очень острым, теперь управление ватное. Не понимаешь насколько повернут руль при езде. Шины поворачивают за рулем очень не спешно. Эдакий вальяжный парень. За одну такую управляемость после Пирелли я бы их уже продал! (Просто не ездил я на других шинах , поэтому и сравниваю только с Пирелли).

руль ватный до нельзя, перестроения делает с неохотой, шина по сравнению с Пирелли очень мягкая на стыках и комфорту, меня даже стало укачивать и это при фиатовской подвеске!!! Но дорогу они держать хорошо. Хуже чем Пирелли, но довольно неплохо.

В повороты входит очень лениво, но за асфальт цепляется отлично. Складывается такое впечатление, что едет нехотя и очень убаюкивающее, а когда хочешь вздернуть машину она воспрянет духом на какой то момент и опять успокоится.

В общем, чего я так не хотел случилось. Фактически я променял спорт на спокойную езду, от которой засыпаешь!
Даже не знаю насколько спокойными оказались Пирелли P6, но с радостью бы обменял Хакку на них!

Еще раз повторюсь. Плюсы у этой шины только в плавности хода, низком шуме и уверенной посадкой (сцеплением, но совсем в другом значении чем у Пирелли) на дороге. Этой шине противопоказаны быстрые перестроения и драйвное руление. Точнее можно ее водить агрессивно, но от этого получаешь НОЛЬ положительных эмоций и НОЛЬ УДОВОЛЬСТВИЯ!
Очень жаль что в спешке пришлось сделать не до конца обдуманный выбор.

ИМХО, сейчас дождя не было, но кажется что в дождь она будет держать, как каток. Пирелли в этом смысле была неплохой шиной, но дождь не ее конек, хотя ее хвалили и за дождь. В мокрую погоду Пирелли была драйвовой, но лучше было не рисковать, поэтому приходилось себя ограничивать и ехать аккуратно.

Еще заметил, что боковину легко продавить пальцем, хотя на Пирелли при одинаковом давлении этого было сложно сделать.

И что печально, вследствие мягкости покрышки, она быстро сточится . Тысяч я ей даю не более 35-40.!!!


Может кто подскажет какая сейчас современная шина с отличным рулением под спорт с таким же размером.
Про данлоп нигде нет тестов в рос. Изданиях. Да и шина слабо представлена на рос. Рынке, зато очень много машин из Европы пригоняют именно на Данлопе, особенно любят большие размеры ставить на бэхи, мерины, но в таком типоразмере есть Пирелли Pzero, которые я бы безоговорочно купил, если бы машина была другого класса....
in compare with Toyo Proxes CF1 noise control grip tyre problems
 |  Ford Focus  |  205 / 55 R16  | 
Не шина, а гель какой-то. Реакции настолько вялые, что даже как-то ссыкатно бывает, возникает ощущение легкого заноса и это при том, что 55 - не самый высокий профиль. Раньше ездил на Toyo CF1 - в 15-м радиусе, управляемость, а главное отзывчивость была гораздо лучше. Гул от шины не сильный, но надоедливый, больше похоже на звук перекачанного воздушного шарика. Мелкие неровности передает на кузов, после чего начинает звучать обшивка дверей - раньше никогда такого не замечал, с крупными все хорошо - мягко ест. Шины финские, но адский дисбаланс - около 50 грамм, возможно брак, но неприятно. Еще один момент - станое поведение на продольныз неровностях, не колеи, а трещины и т.п. - машина по ним плавно ползает, а в добавок реактивное действие на руле очень слабое - возникает ощущение слабой крусовой устойчивости и неуверенности при езде.
in compare with Barum Bravuris 2 control grip aquaplanning
 |  Mazda 3 (BK | 1 Gen)  |  205 / 50 R17  | 
Для жигулей и КАМА вариант, там всё равно... . А для резвой иномарочки(например MAZDA 3 MPS)это отличные ботиночки, в поворот машина врезается и уже в повороте жмёшь на газ(пробовал на мокрой дороге на Нижней Масловке)-сепер!-перед поворотом была сотка из поворота 110.На счёт шума могу сказать это не плохой вариант(на мазде шумоизоляция плохая советую Bravusis 2,но тогда теряете в хорошем драйве). Пользуюсь 205,50,17, MAZDA 3.Пробег 150 000,До этого была Bridgestone-драйв хороший, но много шума. P.S.Для моей машины "Мишлен" не подходит,я-же не говорю,что это отстой!!!
in compare with Michelin Energy E3B noise tyre problems
 |  Ford Focus  |  195 / 65 R15  | 
After the family put the Nokian Michelin enerdzhi hakkaN: Immediately noticeable below the noise especially at low speeds, more than 80 Tyres noisy but as it is not intrusive. Holds the road superbly including the speed, tires very comfortable, soft but clear response. But it's only good coverage. the bumpy road they do not pozubam can feel the relief road. translated
in compare with Goodyear Excellence noise control tyre problems
 |  Ford Focus  |  FFClub  |  205 / 55 R16  | 
На днях поменял шины были Goodyear Excellence, поставил Nokian Hakka H. Машину не узнать. Стала мягче проходить выбоины, люки, стыки. Тише стало заметно. После шумоизоляции на штатных Nokian I3, такой разницы не было, как на Hakka H. Не ожидал такого эффекта от шин. Очень доволен.
in compare with Nokian Hakka H noise control
 |  Volkswagen Golf V Plus  |  215 / 55 R16  | 
Всем доброго дня!
Сменил nokian hakka h 205/55 r 16 (по причине неприятного гула от шин – см мой отзыв 20.03.10) на Michelin primacy hp 215/55 r 16. Прошел8 на мишлене 350 км (город, трасса). Имхо -Michelin – резина классом выше. Мягкая, КОМФОРТНАЯ, МАЛОШУМНАЯ ( хотя «шшш-ипение» конечно же присутствует, но абсолютно не напрягает). Не жалею «переплаченных» за мишлен денег. Да, руль стал не такой супер-«острый», и тормоза не такие супер -«резкие» по сравнению с хаккой, возможно одна из причин еще и в другой размерности резины и некоторого утяжеления колеса, но все это компенсируется отличным комфортом Мишлена! До хаки стоял Michelin energy 3 - шумноват, но износу ему не было. Вобщем.. Мишлен... Однозначно! Рекомендую!
in compare with Michelin Energy E3B noise control tyre problems
 |  Volkswagen Golf V Plus  |  205 / 55 R16  | 
Это резина премиум-класса? разочарован. Выбирал резину по отзывам в и-нете и знакомых. До этого ~30 тыс откатал на штатных Michelin Energy3 (195/65 r15), зимой на gislaved nf5. Cегодня поставил хакку, проехал 50 км... тормозная динамика на 5+, управляемость на 5, "остро реагирует на малейшие повороты руля, но поставил бы минус за то что авто немного "плавает" в колее. за шумность - 3 балла, низкочастотный гул под днищем авто на малых скоростях почти как на зимней шипованной (мишлен так не гудел). после 60 км/час гул исчезает и в принципе становится комфортно. Выбирал именно как "малошуную" комфортную резину ((( возможно нужно было брать конти кп2. возможно пока еще рано делать выводы, но первое впечатление - шумно-гудящая! на троечку..
in compare with Goodyear Excellence noise grip aquaplanning tyre problems
 |  Dodge Stratus  |  205 / 60 R16  | 
Просто мрак. Никогда не куплю больше nokian.
Ну во-первых, одел весной - такого грохота я на своем американце не слышал давно - очень шумная. Позже при повышении температуры выше +20 шум немного ушел. Во вторых после GY Exellence сложилось такое ощущение, что едешь постоянно на коньках - тащит в основной своей массе при небольшом уклоне дороги.
В третьих - ну сколько можно ловить камней в протектор? Резина как специально их собирает, причем камни не вылетаю, а продолжают разбивать протектор.
по аквапланированию - мрак, при заходе в лужу даже небольшую на 100 км - такое ошушение, что просто скользишь, тоже при небольшом дожде - очень не любит небольшую водяную подушку.
В общем - для тех кто основное время ездит по городу - экономичная неплохая по деньгам резина, но по любому лучше взять что-то другое - фины лето делать не умеют однозначно
in compare with Michelin Energy E3B noise control grip
 |  Volkswagen Golf V Plus  |  205 / 55 R16  | 
put it on the Golf + Hakka 205/55 R16 XL after regular michelin energy 3 (195/65 r 15). control until the fine. deuce would put a "noise". at low speeds, low-frequency rumble of the wheels (Michelin never been so buzzed ...) with increasing speed a little buzz going. Pts noise depends strongly on the Kutch-va asphalt. good only on Pts smooth asphalt. overall score of 3 out of 5 (the noise)! translated
in compare with Continental ContiPremiumContact noise control grip aquaplanning
 |  VAZ 2101-2107  |  185 / 65 R14  | 
Bought in 2009 letom.Samye best which had to travel before that were Amtel, bridge, konti.U it during the rain come the claws. The road keeps on 5 +. Cornering is like on rails (vaz21124). Price bite, but it is worth it. translated