Tyre reviews from Kia Picanto car owners

Well, maybe sranivaem with ploimi?? Good tires. Dressed after Michelin enerzhi. I'm on the road traveled on it. Very good road handling - both on the rails. In this regard, the difference of Michelin is very big. The Truth Behind 30000 km wiped it off, though calm driving style. Now I think the same take. Advise, may have some alternativa. Want softer (without loss of stability) and quieter tires. translated

Достоинства:Комфорт.
Недостатки:Пока не обнаружил.
Комментарий:Размер 205/55/R16, производство России. Эксплуатирую 2 недели. До этого стояли заводские Energy Saver 195/65/R15, производства Италии. Ощущение, что вырос общий уровень комфорта. И это не смотря на то, что перешел на более низкий профиль. Качаю 2,2, как предписано инструкцией Киа Сид. Руль стал чуть туже, но не критично. Списываю на больший размер и, соответственно, лучшее сцепление с дорогой. Колею не чувствует. Лежачих полицаев и другие выпуклости проходит более упруго, но трясет, как ни странно, меньше. Короче, общее впечатление, что шины более высокого уровня.

Достоинства:Цена/качество. Прекрасно держит дорогу. Очень тихие. отличное торможение и разгон.
Недостатки:не заметил
Комментарий:Был вынужден купить комплект когда на своей почти лысой резине пробил переднее колесо по дороге на море (за Воронежем). Брал в Ростове на рынке за 4000 с переобувкой у единственного там одноимённого "официала". Поставил и был в шоке. Машине 6 лет (kia ceed). Все 6 лет жаловался на плохую шумоизоляцию, хотя это уже третий комплект "лета" (стоковые Мишлен Энерджисейвер, Ёкохама какой то там драйв). Стоило только отъехать и я понял, что машина просто плывёт. Шума нет никакого пока не появляется шум встречного ветра =) Все 6 лет что бы послушать музыку нужно было включать погромче, что бы не раздражал шум и музыка одновременно. Теперь же редко включаю выше среднего. Колёю держит прекрасно, мелкие неровности глотает. Серпантин достался жене, которая ко всему не предвзята и ей хоть ауди, хоть киа. А тут даже она почувствовала на сколько машина идеально входит в повороты, разгоняется и тормозит. Немного покатался в Абхазии по гравийки (в деревнях) - нареканий не имею. На Ёкохаме после 120 начиналась лёгкая вибрация. После 130 уже не комфортно вело руль. Можно частично списать на износ, но так было почти всегда. Да и колею плохо держала на скоростях. Праймаси же на 150 машину держала так уверенно, что и скорость не чувствовалась. Как итог - очень рекомендую Не важно как быстро износится, в следующий раз куплю её же.

Удивляюсь сейчас, что наши шины оказались лучше японских. Тоя только тише. В остальном у нее нет преимуществ. Виатти и дешевле, и дольше прослужили (уже 3 зимы против 2-х). И гребут они лучше, особенно за пределами асфальта. Видимо, раз крепче, значит, лучше работают. Я этим очень доволен, для Киа Рио отличная резина в наших условиях.

При смене на липу превосходство Виатти над Тунгой оказалось очевидным. Проще сказать, где Виатти хуже. Они оказались подороже. А в плане езды на них минусов для себя не вижу. И на снегу хорошо, и боковина крепкая, и при этом липа гораздо тише шипов.

Виатти покупал по отзывам, они тоже бюджетные, как и Формула. Они немного помягче оказались, потише, что в плане комфорта не может не радовать. Снег шины хорошо гребут. На льду Формула тормозной путь покороче имеет, там шипы побольше. В остальном шины примерно равны, но Виатти поизносоустойчивее, да и стоят они чуть поменьше. В целом резина устраивает.

Хорошая резина, отработала три сезона, тысяч по 15 километров. Езжу действительно немало, на льду торможение меня устраивает. На Виатти было надежнее, чем на Амтеле, а цены примерно одинаковые.

заменил дунлоп, должен сказать что тут еще нет критерия цены, по которому виатти однозначно в фаворе. на льду тормозной путь у японцев был поменьше, но виатти по износу лучше за первую зиму, и они не шумят. а дальше поглядим, дунлоп прослужил мне три зимы и около тридцати тысяч километров.

Сравнивая свой опыт управления машиной на шинах Viatti Bosco S/T и Kumho WinterCraft WP51 могу отметить следующие немаловажные моменты. Kumho отлично подойдут для мягкой зимы, где у вас почти нет льда и сильных морозов. Они хорошо едут по сухому и мокрому асфальту, хорошо гребут по снегу и шуге. Но стоит только похолодать градусов до 15, так они дубеют и становятся как полозья санок.
С Viatti такой беды не происходит. Они легко адаптируются как к низким, так и к высоким температурам. При этом практически не уступают корейцам по всем остальным характеристикам, будь то проходимость в снегу и управляемость на сырой дороге. Сам я езжу на них не только зимой, но и летом, экономя на переобувке. Единственное ощутимое преимущество kumho - это звуковой комфорт. Viatti шумней на скорости и при проезде ям и стыков.
Как мне кажется, жить с этим можно. Поэтому при выборе из этих двух покрышек, я однозначно выбрал бы Viatti.

Виатти намного дешевле Гиславеда, это было важным фактором при покупке. По комфорту они уступят, но по поведению на снегу нет, может даже превзойдут Гиславед. На асфальте устойчивости словно стало гораздо больше. По остальным показателям не жалуюсь на Виатти, не жаловался на Гиславед.

Хорошая липучка, держат дороги в снегу очень хорошо. Сказать про сцепление на льду то же самое сложно, ведь заточены покрышки для снега. По цене и ее отношению с износостойкостью пока все лучше, чем у Кумо.

Решил заменить шипы, потому что уж очень шумели. Решение для городских дорог оказалось правильным. Цена та же, а шина оказалась значительно крепче. Конечно, шипы лучше тормозят на льду, но этих ледяных поверхностей у меня в регионе зимой оказывается не так много. Поэтому липучки вполне хватает. Снег она гребет лучше, на ней комфортнее и тише на кроссовере. Проблем пока не встретил.

Заменил на Рио штатку почти сразу, на ней было очень некомфортно ездить. Виатти посоветовал товарищ, и я не жалею, что доверился его мнению, потому что резина очень хорошо справляется в поворотах и на торможении, колеи не боится. На мокрой трассе хорошо, по износу пока непонятно, но проблем нет, в глаза не бросаются. Эксплуатирую дальше.

Хорошие крепкие шины. Поставил вместо шипованных Хэнкуков, потому что не нужны шипы после пары лет опыта на них. Льда у нас не так много бывает, на трассах более или менее чистят. Нешиповки достаточно, она хорошо справляется со снегом и сухим асфальтом. Износостойкость на уровне, остальное посмотрим по ходу.

хорошие шины попались, бюджетные и не такие дубовые. дунлоп лучше работал из-за крепкой боковины на трудных участках, но их не так у меня много, в основном повседневная езда спокойная, городская. бюджетных шин виатти для этого вполне хватает. износу сопротивляются, снег гребут, тише дунлопа. больше ничего мне и не нужно.

in laying the car in turn behaves super, there is the demolition of Books and the driving wheels. As a whole for the common man the wheel is excellent, but even with the Nokian Hakka i3 By comparison, this Michelin loses. Expected more translated

Моя первая нешипованная резина (до этого ездил на ice cruiser). При покупке выбирал по отзывам АвтоРевю (№18_572_2015)/маркет между R2 и данной резиной. Решил попробовать гудиер. Поставил сразу после покупки в конце октября. По тестам журнала основной проигрыш м/у липучкой и шипованной резиной - длина тормозного пути по льду, если учитывать данный факт при вождении вопросов к резине у вас не возникнет.

Раньше всегда старался минимальное количество времени проездить на зимней резине (не нравится мне скрести шипами по асфальту)) - с липучкой спокойно вне мейнстрима можно делать замену первым/последним без дискомфорта шипы по асфальту.

70-80% использую авто в городе - тут для меня 100% данная липучка фаворит перед шипами (асфальт не скребет, трогаешься в достаточно динамичном режиме без пробуксовки, выпал снег - буквально вгрызается в него, резина мягкая).
1-2 раза в неделю поездка за город - токсово, орехово - случаются участки снег/укатанный снег - в занос ввести нужно постараться.

Был опыт поездки в хельсинки по накатанному до состояния льда автобану в левой полосе - без резких движений рулем выезжал на полосу 130км/ч и уходил обратно в правый накатанный ряд - единственный наверное момент за зиму когда 100% контроля не ощущалось.

На мой взгляд если рассматривать дорожное покрытие зимой то шипованная резина дает преимущество только ближе к 4 пункту:
1. голый асфальт
2. свежий снег
3. укатанный снег
4. лед

мой размер 205/55/R16 киа сид

итог: на шипы возвращаться не собираюсь

Кумхо отработали два сезона, Виатти - четыре. Пробеги небольшие, может, тысяч 35-40 у Виатти, у Кумхо было тысяч 15. И Виатти поначалу были потише и покрепче. В остальном хорошо работали, пока работали.

На самом деле сравниваю с другой моделью Росавы, но ее в списке точно нет. По держаку Кама выше, и ее я чувствовал лучше, чем Росаву. И по боковым ощущениям Кама покрепче будет. При той же стоимости нагора получаю больший результат.

Шины неплохие, лучше чем Гудрич, который я в свое время поставил вместо штатных шин. Гудрич лучше только крепкой боковиной, в остальном Виатти пока мне нравится больше. Я уже проехал на них почти столько же, сколько на Гудриче. Торможение и поведение в поворотах не хуже. Зато Виатти намного дешевле, и в наше время это чуть ли не самое важное.

Прежде шины БФ Гудрич у меня износились полностью, пришло время их менять. Я поставил Виатти на Сида. Очень много было положительных отзывов, и цена небольшая.
По итогам первого лета могу сделать следующие выводы: износостойкость у шины отличная, может хватить даже на больший срок относительно БФ. По сухому асфальту и грунтовкам работают лучше, но на мокрой дороге по водоотводам БФ был сильнее. По крепости боковины примерно одинаковые. Управляемость хорошая у обоих шин, по шумке тоже схожи.
В целом у Виатти пока больше преимуществ, но посмотрим, они еще эксплуатируются.

Неплохие шины в своей ценовой категории. Брал подешевле, чтобы понять разницу между брендом и небрендом. Небренд оказался вполне себе цепляющим в определенном смысле. Хорошо держит посуху и после дождя, удары боковые тоже держит. Свои деньги полностью окупили.

Ханкук пришлось заменить из-за того, что он оказался слишком мягким на пробой, и на легком бездорожье ловились грыжи очень быстро. Порекомендовали шины покрепче, выбрал Виатти. Пока они, конечно, гораздо более шумные, но зато за асфальтом чувствую себя увереннее и ударов не боятся.

Шины Виатти поставил на Рио два года назад, они за это время почти не износились, и это ключевой показатель. По шумке они потише Данлопа, но боковина у Данлопа была крепче. Но Виатти дешевле, а по остальным характеристикам большой разницы не заметил.

205/55 16 киа сид прошлой зимой накатал 20т.км.Ярославль,Москва. 50/50 город/трасса.Общая оценка-хорошо.Немного хуже Нокии на снегу и льду,но лучше её на сухом асфальте реагирует на руль.При переборе скорости в повороте на скользкой дороге не срывается резко в занос,а плавно съезжает наружу,позволяя легко корректировать(впрочем как и нокиа).По шуму, наверное, самая тихая из шиповок.Новую ещё немного слышно,потом полная тишина.Летний Мишлен(износ 60%)громче завывает,сейчас переобулся-совсем другое дело.Для средней полосы и водителя средних лет-в самый раз.

Очень тихие покрышки. После штатных Амтелов забыл что такое абс на сырой дороге. В целом резиной очень доволен по всем показателям.

Выбор просто очевиден на самом деле. Тойо не стоит своих денег, Гудрич делает то же самое за меньшие деньги, и еще не стирается быстро.

Сергей Одесса
Очень долго сомневался т.к нигде нет отзывов, купил по убеждению продавца и не жалею. Проехал с Одессы до Макеевки 750 км, в николаевской обл был гололед, все ехали 50-70 я смело 100-110 , правда у меня киа соренто новый, все-таки кроссовер, по сухой трассе идет отлично, с херсонской обл и запорожской было сухо резину практически не слышно, авто идет существенно мягче kumho летней,было даже экстренное торможение ,резина и торм система сработали отлично, в Донецкой обл снег, по снегу идет прекрасно уверенно, разгонялся по Мариупольской прямой трассе спокойно до 130 всех обгонял. Рекомендую!

Хорошо держит дорогу, как на сухом так и на мокром асфальте. Аквапланирования не возникало на скорости 90 км/ч и высоты водного покрытия ~ 3-5 мм. Есть минус, для лета и такого рисунка слишком шумна. Износостойкость средняя. Ощущения при торможении такие, словно резина размазывается по асфальту как пластилин, но в этом есть свой плюс, встает как вкопанная. Ездил до этого на ёке а520, ку-31 будет уступать. Правда требовать от дороговатого бюджетника сверх характеристик, просто глупо. Соотношение цена качество, перетягивает в сторону качества ;)

Достоинства:
Машина Киа Сид. Могу сравнить с Ханкук вентус прайм 225/45/17 и Бриджстоун спайк 01 205/55/16. Ханкуки в силу низкого профиля и массы колеса оказались слишком жесткие, по нашим дорогам ездить не возможно (хотя управлялись и тормозили замечательно), поэтому решил поменять на что-то более комфортное. Заменил также и диски на 16, поэтому общий вес колеса уменьшился на 4 кг, а всех колес на 16 кг. Это тоже улучшило плавность хода (как плюс 160 кг к массе машины), в совокупности с новыми шинами.
1. Уверенное управление, машина рулится предсказуемо, на уровне Ханкук и намного лучше ватных бриджей. На скорости 130-140 вполне уверенно, даже по трассам с заплатками. По хорошим трассам нормально и 160 км/ч. 2. Комфортное прохождение разных неровностей. Неглубокие ямы, трещины, жд переезды проходит намного мягче Ханкуков. Глубокие тоже лучше, т.к. там где мягкие бриджи пробивались до подвески - Мишлен не пробивает и проходит более упруго. По грунтовой гребенке на Ханкуке вообще ехать было не возможно, до 20 км/ч и вытряхивало всю машину - теперь спокойно 40-50. На скорости по трассе с плохим покрытием слышны только шлепки на трещинах и заплатках, а машина слегка раскачивается, даже не ожидал. 3. Торможение уверенное и прогнозируемое, но, кажется, уступает более широким 17 шинам (это ожидаемо). 4. Абсолютная тишина на хороших дорогах, но таких мало...
Недостатки:Акустический комфорт зависит от качества дороги. На гладком асфальте без камней - просто идеальная тишина, на мелозернистом - легкий шелест, на крупнозернистом - появляется фоновый шум, который не раздражает, но явно присутствует. Хотя сложно сказать, какие шины не будут шуметь на плохой дороге.
Комментарий:Резина идеальна для столиц с хорошими дорогами и хороших трасс с точки зрения управляемости, комфорта и тишины. На неважных дорогах слегка шумит, но не критично. Она немного жестче чем Континенталь и поэтому крепче на неровностях, меньше рвется и прокалывается и служит дольше.

заменил штатку киа рио на туранзу, сделана в россии. отличные шины. крепче, цепче, боковина ударов не боится, и протектор явно проживет долго.

Здесь можно дописать комментарий

Хорошая резина за свои деньги

Шины стали тише и мягче. Пока по первым километрам это главное отличие.

dfbdfb

Здесь можно дописать комментарий

Здесь можно дописать комментарий

Шумоизоляция в моей машине оставляет желать лучшего. Машина с завода поставляется с газонаполненными стойками. Поэтому первое что мне хотелось чтобы шины были тихими. В эксплуатации шины превзошли все ожидания. Мне ежедневно приходится ездить за город в два конца получается 150 километров. Обычно я расходую 15 литров бензина за поездку. На этих шинах расход 12,5 литров. У меня жена не любит громко музыку а мне для нормального восприятия надо чтобы индикатор звука стоял на отметке 14. На этих шинах мне достаточно чтобы индикатор стоял на отметке 9. На этих шинах при движении по прямой в руле чувствуется четкий ноль. Хорошая управляемость на прямой в поворотах и на пререставках. На мокрой дороге поведение хорошее но в больших лужах на скоростях эти шины ведут себя хуже по сравнению с моими предыдущими шинами (Good Year Eagle Vector). Мои предыдущие шины мне нравились но каждые две тысячи километров приходилось их баланстровать из-за неравносмерности износа. На этих проехал 10000 и пока нет даже намеков на вибрацию во всем диапазоне скоростей.